mene Verkkosivulle
Mediaroom Asiakkaat Toimittajat
Seurantalista (0)
Takaisin
climate

EU:n päästökauppajärjestelmän laajennus

EU:n päästökauppajärjestelmä (EU ETS) laajenee ja tämä muutos tulee vaikuttamaan merenkulkuun. Tarjoamme ohessa yleiskatsauksen siitä, miten muutokset vaikuttavat logistiikkaan. 

Yksi EU:n keskeisimmistä tavoitteista on saada Euroopasta ilmastoneutraali vuoteen 2050 mennessä. Tämän tavoitteen saavuttamiseksi Euroopan komissio on laatinut laajamittaisen toimintasuunnitelman, joka koskettaa osaltaan myös eurooppalaisten eri liikenne- ja kuljetusmuotoja, mukaan lukien merenkulun. Toimintasuunnitelman mukaan liikenteestä tulevia päästöjä on vähennettävä 90 prosenttia vuoteen 2050 mennessä. Euroopan merenkulun osuus liikenteen kokonaispäästöistä on noin 13 prosenttia.  

EU:n ja Kansainvälisen merenkulkujärjestön erilaisten toimenpiteiden avulla merenkulkuliikenne on jo vuosia pyrkinyt vähentämään päästöjään. Nyt EU on kuitenkin päättänyt, että eurooppalainen päästökauppajärjestelmää (EU pETS) laajennetaan koskemaan myös meriliikennettä vuodesta 2024 alkaen. Tähän mennessä järjestelmä on vaikuttanut lähinnä Euroopassa tapahtuvaan lentoliikenteeseen. 

Vuodesta 2024 alkaen varustamoiden, joilla on suuria EU:n satamiin saapuvia aluksia, on vähitellen alettava ostaa oikeuksia kasvihuonekaasupäästöjen osalta. Kahden EU-sataman välinen reitti kuuluu kokonaisuudessaan päästökauppajärjestelmän piiriin.  Kun matka kulkee EU:n sataman ja kolmannen maan sataman välillä, puolet matkasta kuuluu päästökauppajärjestelmän piiriin. Päästöoikeuksien ostovelvoite otetaan käyttöön vaiheittain.  

Vuonna 2024 varustamoiden on ostettava päästöoikeuksia, jotka kattavat 40 prosenttia niiden päästöistä. Vuonna 2025 luku nousee 70 prosenttiin, ja vuodesta 2026 alkaen kaikista päästöistä peritään maksu. Varustamot valmistautuvat parhaillaan uusien sääntöjen noudattamiseen, ja ovat jo ilmoittaneet, että joissakin tapauksissa varustamoiden kustannusten nousu tulee vaikuttamaan myös eri toimialoilla. 

Jos sinulla on kysymyksiä kuljetuksiisi liittyen, voit aina ottaa yhteyttä paikalliseen DACHSER-yhteyshenkilöösi. 

 

 

 

 

DACHSER maailmanlaajuisesti
Ota meihin yhteyttä
Merkitse artikkeli
Jaa artikkeli
Kontakti Jonne Kuusisto Communications Consultant Nordic
+45 36 34 77 83 Jonne.kuusisto@dachser.com

Sinua voi kiinnostaa myös

2
03/27/2020
DACHSERin tuleva Executive Board

DACHSERin operatiivisissa johtotehtävissä tehdyn tiiviin 31 vuoden työrupeaman jälkeen  Bernhard Simon, CEO DACHSER, ja hänen varahenkilönsä Michael Schilling, COO Road Logistics, siirtyvät yrityksen Supervisory Boardiin vuonna 2021, ja Bernhard Simonista tulee sen puheenjohtaja. Burkhard Elingistä, joka liittyi DACHSERin Executive Boardiin talousjohtajana (CFO) vuonna 2013, tulee perheyrityksen uusi CEO 1.1.2021.

Lue
10/06/2021
DACHSER perustaa datatieteen ja koneoppimisen osaamiskeskuksen

DACHSER on kesäkuun alusta lähtien jakanut erilaisissa tekoälyyn, koneoppimiseen ja datatieteeseen liittyvissä tutkimus- ja innovaatiohankkeissa saamaansa kokemusta uudessa datatieteen ja koneoppimisen osaamiskeskuksessaan.

Lue
01/05/2021
Brexit-sopimus neuvoteltu – tullimuodollisuudet 01.01.2021 lähtien

24.12.2020 solmittiin EU:n ja Iso-Britannian välistä yhteistyötä ja kauppaa määrittelevä sopimus. 

Tärkeä yksityiskohta sopimuksessa on, ettei EU:n ja Iso-Britannian väillä tapahtuvassa tavaraliikenteessä veloiteta kumpaankaan suuntaan kuljetettaessa tulleja. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että hallinnollinen tullikäsittely jäisi pois. Näin ollen kaikki dokumentit ja tullauksen kannalta oleelliset tiedot tulee toimittaa ennen lähetystä ja vasta kun DACHSERin tullaustiimi vapauttaa lähetyksen, voidaan se hyväksyä toimitettavaksi. 

Huomioithan, että tämä koskee kaikkia lähetyksiä EU:n ja Iso-Britannian välillä. Vain lähetykset EU:stä Pohjois-Irlantiin ovat poikkeuksia, joita yllä mainittu ei koske. Alkuperätodistus on erityisen tärkeää olla mukana lähetysdokumenteissa. Oheisesta tiedostosta löydät kaikkein tärkeimmät tiedot aiheeseen liittyen.

Lue
08/19/2021
Ningbon sataman tilanne ja mahdolliset seuraukset

Yhden Kiinan vilkkaimman sataman Ningbo Meishanin sulkemisella on kauaskantoisia seurauksia maailmanlaajuisille merirahtimarkkinoille. Odotamme lähetysten viivästyksiä ja kasautumaa lisääntyvän ruuhkan ja laitepulan vuoksi.

Nykyinen tila Ningbon samassa

  • Ningbo Meishanin satama pysyy suljettuna ja kaikki terminaalin toiminta on keskeytetty 11.8.2021 alkaen.
  • Kaikki muut Ningbon terminaalit ovat edelleen toiminnassa, mutta ne toimivat rajoituksin. Konttien luovutuksen määräaika on rajoitettu kahteen päivään ennen aluksen odotettua saapumista.
  • Tämä vaikuttaa erityisesti OCEAN-liittouman aluksiin, sillä liittouma käyttää enimmäkseen Meishanin satamaa. Kyseiset varustamot ovat ilmoittaneet aikovansa ohjata alukset muihin Ningbon terminaaleihin tai jopa välttää satamaa, mikä todennäköisesti johtaa merkittäviin viivästyksiin.
  • Muihin Ningbon terminaaleihin kohdistuu nyt paineita ja tämän ruuhkan odotetaan aiheuttavan viivästyksiä.

Mahdolliset seuraukset

  • Jos Meishanin sataman sulkeminen jatkuu, laitepulasta tulee kriittisempi, mikä lisää ruuhkautumista ja kuormitusta.
  • Palvelun luotettavuus todennäköisesti kärsii tästä ja heikkenee edelleen. Keskimääräinen viive ennen Ningbo Meishanin sataman sulkemista oli jo 7-10 päivää johtuen ruuhkista ja tilanne todennäköisesti heikkenee edelleen. Palvelun luotettavuuden lisäämiseksi liikenteenharjoittajat voivat välttää satamia, joissa rullattavien varausten tai konttien todennäköisyys on suuri.
  • Kaiken kaikkiaan Ningbo Meishanin sataman sulkeminen vaikuttaa käytettävissä olevaan kapasiteettiin ja aiheuttaa lisää viivästyksiä kansainvälisessä meriliikenteessä.

Olemme päivittäin tiiviissä yhteydessä varustamoihin ja alihankkijoihin ja teemme parhaamme tehdäksemme toimitusketjusta mahdollisimman vakaan. Jos sinulla on kysyttävää tai tarvitset henkilökohtaista neuvontaa, olet aina tervetullut ottamaan yhteyttä DACHSERin paikalliseen yhteyshenkilöön, jotta voimme yhdessä löytää sinulle parhaan ratkaisun.

Lue