Höllennyksiä Euroopassa: päivitys lastausrajoituksiin

Euroopan laajuinen tutkimus LPWAN-teknologioista

Nopeasta ja turvallisesta tiedonsiirrosta on tulossa yhä tärkeämpää digitalisoidussa logistiikassa. Olemassa oleva tiedonsiirtoinfrastruktuuri on sen perusedellytys. Fraunhofer Institute for Material Flow and Logistics IML:n tutkijat ovat yhdistäneet voimansa DACHSERin ja Euroopan kuormalavaliiton (EPAL) kanssa sen selvittämiseksi, miten luotettavia eri tietoliikenneverkot ovat. He asensivat tarkoitusta varten 50 EPAL-eurolavaan jäljittimet ja lähettivät ne matkaan ympäri Eurooppaa.

AKT:n lakot alkoivat – merkittäviä vaikutuksia tavarankäsittelyyn ja kuljetuksiin

Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT:n lakot ahtausalalla ja kolmella autoliikenteen sopimusalalla ovat alkaneet keskiviikkona 15.2.2023. Työehtosopimusneuvotteluissa ei päästy kaikkia osapuolia tyydyttävään sopuun. Tämän lisäksi AKT on antanut uusia lakkovaroituksia 1. maaliskuuta alkaen.

Suurin osa Suomen viennistä ja tuonnista kulkee satamien kautta, joten lakoilla on merkittäviä vaikutuksia Suomen ulkomaankauppaan, tavarankäsittelyyn ja rahdinkuljetuksiin.

•  Ahtausalan lakko on alkanut satamissa 15.2. klo 06:00 ja jatkuu toistaiseksi.
•  Kuorma-autoalan, säiliöautoalan ja öljytuotealan lakko on alkanut 15.2. klo 00:00 ja päättyy 21.2. klo 24:00.
•  Terminaalitoiminta-alan lakko on alkanut 15.2. klo 06:00 ja päättyy 22.2. klo 06:00.

Merikuljetukset:
Lakot pysäyttävät kaikkien Suomen satamien laivojen lastaukset ja purut sekä terminaalitoiminnot. Kontteja ei saa satamista lakon aikana ulos, eikä sinne sisään. Mikäli kontti on jo saapunut satamaan, mutta ei vielä lastattu laivaan tai noutavan auton päälle, jää kontti lakon ajaksi satamaan. Satamalaitos veloittaa kenttävuokran kuten myös varustamot veloittavat vapaa-ajan ylittävän seisontamaksun normaalisti myös lakon ajalta. Finnlinesin mukaan lakon aikana lastataan ainoastaan yksiköitä, joissa on kuljettaja.

Lakoilla on vaikutuksia toimintoihimme tavarankäsittelyn ja kuljetusten osalta. Palvelemme kuitenkin parhaan kykymme mukaan siinä määrin kuin tässä tilanteessa on mahdollista.

Euroopan maantiekuljetukset:
Lakoista huolimatta pyrimme hoitamaan kappaletavaralähetykset erikoisjärjestelyillä ja vaihtoehtoisilla kuljetusreitityksillä. Osakuormien (LTL) ja täyskuormien (FTL) osalta kuljetusmahdollisuudet arvioidaan tapauskohtaisesti. Lisätietoja tarvittaessa myynnin yhteyshenkilöltänne.

Uudet lakkovaroitukset:
Lisäksi AKT on antanut myös uusia lakkovaroituksia 1. maaliskuuta alkaen.

•  Kuorma-autoalan, huoltokorjaamoiden ja säiliöautoalan osalta lakko alkaa 1.3. klo 03:00 ja päättyy 8.3. klo 03:00.
•  Linja-autohenkilökunnan osalta lakko alkaa 1.3. klo 03:00 ja päättyy 10.3. klo 03:00.
•  Öljytuotealan lakko alkaa 1.3. klo 05:00 ja päättyy 8.3. klo 05:00.
•  Terminaalitoiminta-alan lakko alkaa 1.3. klo 06:00 ja päättyy 8.3. klo 06:00.

Seuraamme tilanteen kehittymistä tarkasti ja tiedotamme asiasta tarpeen mukaan lisää. Voit seurata lähetyksiäsi eLogistics -palvelumme kautta. Yhteyshenkilömme antavat mielellään lisätietoa toimituksista.

Uusi kuljetusten seurantajärjestelmä Bulgariassa – UTN-numero pakollinen riskituotteille

Bulgaria on ottanut käyttöön uuden kuljetusten valvontajärjestelmän, jonka tavoitteena on torjua arvonlisäveropetoksia ja tehostaa niin sanottujen korkean veroriskin tuotteiden (HFRG – High Fiscal Risk Goods) seurantaa. Vastaavia järjestelmiä on otettu aiemmin käyttöön esimerkiksi Romaniassa (UIT-koodi) ja Puolassa (SENT-järjestelmä).

UTN-numero (Unique Transport Number) on pakollinen kaikille kuljetuksille, joissa on mukana korkean veroriskin tuotteita, ja jotka ylittävät seuraavat rajat:

Kokonaispaino yli 500 kg ja/tai
Tavaroiden arvo yli 5000 BGN (noin 2500 EUR)

UTN-järjestelmä on ollut käytössä elintarvikesektorilla Bulgariassa vuodesta 2023, ja sen soveltamisalaa on laajennettu 13.5.2024 alkaen kattamaan uusia tuoteryhmiä asetuksen N-5/29.9.2023 mukaisesti.

Valvonnan kohteena olevat tuoteryhmät:
Alla on lueteltu esimerkkejä uusista korkean veroriskin tuotteista, jotka kuuluvat valvonnan piiriin.

CN-koodi - Tuotekuvaus:
2523 - Hydrauliset sementit (esim. klinkkeri), myös värilliset
3102–3105 - Erityyppiset mineraali- ja kemialliset lannoitteet (typpi-, fosfori- ja kaliumlannoitteet sekä yhdistelmät)
6810 - Sementti-, betoni- ja keinokivituotteet, myös raudoitetut
6901–6904 - Rakennuskeramiikka, kuten tiilet, laatat ja putket
7213–7214 - Kuumavalssatut terästangot ja -kierretangot
8703 - Henkilöautot ja muut henkilöiden kuljetukseen tarkoitetut moottoriajoneuvot
8708 - Edellä mainittujen ajoneuvojen osat ja tarvikkeet

Täydellinen ja ajantasainen lista löytyy Bulgarian verohallinnon (National Revenue Agency) verkkosivuilta.

Velvollisuudet ja vaatimukset:

UTN-numeron ilmoittaminen on vienti- tai tuontivastuussa olevan toimijan vastuulla Bulgariassa. Numero on toimitettava DACHSERille joko suoraan tai alihankkijan kautta. Kuljettajan tulee pystyä esittämään UTN-numero mahdollisen tarkastuksen yhteydessä Bulgarian alueella.

UTN-numero tulee ilmoittaa kuljetusasiakirjan kenttään 337 ("Transport identification number"). Mikäli lähettäjällä tai vastaanottajalla on virallinen poikkeuslupa Bulgarian viranomaisilta, tämä tulee mainita kyseisessä kentässä.

UTN-numero on voimassa 14 päivää rekisteröintihetkestä. Rekisteröityjä tietoja voidaan muuttaa tarvittaessa, esimerkiksi ajoneuvon rekisterinumeron vaihtuessa ennen toimitusta.

Huomioitavaa:
DACHSER ei vastaa mahdollisista seuraamuksista, joita syntyy Bulgarian viranomaistarkastuksissa puutteiden tai virheellisten tietojen johdosta. Mahdolliset viranomaiskuluista johtuvat lisäkustannukset siirretään asiakkaan vastuulle. Suosittelemme varmistamaan, että kaikki UTN-numeroon liittyvät vaatimukset täytetään ennen kuljetuksen alkamista. Jos sinulla on kysyttävää edellä mainitusta, voit aina ottaa yhteyttä paikalliseen DACHSER-yhteyshenkilöösi.