mene Verkkosivulle
Mediaroom Asiakkaat Toimittajat
Seurantalista (0)

Kauttakuljetuskielto: käsittelytilanne Frankfurtissa ja Pariisissa

DACHSERin lentoyhtiökumppanilla Lufthansa Cargolla on Frankfurtissa toimintaongelmia COVID-19-virukseen liittyvien henkilöstörajoitusten vuoksi. Sama tilanne pätee myös Air France/KLM:n toimintaan Pariisissa. Näiden vuoksi on ryhdytty seuraaviin toimenpiteisiin:

Keskiviikosta 26.1.2022 alkaen Lufthansa Cargolla on Frankfurtissa kauttakuljetuskielto Pohjois-Amerikasta ja Euroopasta tuleville lähetyksille. Tämä koskee nyt myös Air France/KLM:n toimintaa Pariisissa (CDG). Lisäksi Air France/KLM on peruuttanut kaikki lentonsa Pariisin Charles De Gaulle -lentokentältä Hongkongiin 26.3.2022 asti.   

  • Kauttakuljetuskiellosta (FRA ja CDG) tehdään poikkeuksia BUP (Bulk Unitization Program)-, BXO (Emergency Solutions)- ja VAL (valuable cargo) -ohjelmien osalta.
  • Lentoyhtiöiden jo vastaanottama rahti lähetetään mahdollisimman pian.
  • Lentoyhtiöt eivät valitettavasti voi enää ottaa vastaan rahtia, jota ei ole vielä toimitettu.

Tämän vuoksi DACHSER pidättäytyy toistaiseksi varaamasta ja suunnittelemasta rahdin kauttakuljetuksia Frankfurtin ja Pariisin kautta Lufthansan ja Air France/KLM:n verkostoon. Lisäksi Air France/KLM ei toistaiseksi hyväksy varauksia irtolähetyksille, joiden viimeinen määränpää on Pariisi (CDG).

Kauttakuljetukset on toistaiseksi reititettävä muiden lentoyhtiöiden ja käsittelykumppaneiden kautta, tai ne voidaan yhdistää saumattomasti Airfreight Gateway Frankfurtista DACHSER Road Logistics -verkostoon yrityksemme integroitujen verkosto-ominaisuuksien avulla. Näin ne voidaan siirtää nopeasti lopulliseen määränpäähänsä kaikkialla Euroopassa.

Yhdistämällä DACHSER Road Logistics- ja DACHSER Air & Sea Logistics -liiketoiminta-alueet DACHSER voi tarjota integroituja ja tehokkaita toimitusketjun hallintaratkaisuja ja lisäksi reagoida viipymättä tähän hyvin poikkeukselliseen tilanteeseen.

Lufthansan ja Air France/KLM:n kehitys osoittaa, että Frankfurtissa, Pariisissa ja muilla paikkakunnilla saattaa olla tilapäisesti odotettavissa lisärajoituksia operatiiviseen käsittelyyn.

DACHSERin paikalliset edustajat antavat mielellään tietoa toimituksista ja mahdollisista vaihtoehdoista.

DACHSER maailmanlaajuisesti
Ota meihin yhteyttä
Merkitse artikkeli
Jaa artikkeli
Kontakti Jonne Kuusisto Communications Consultant Nordic
+45 36 34 77 83 Jonne.kuusisto@dachser.com

Sinua voi kiinnostaa myös

06/03/2020
Uusi DACHSER-lehti on ilmestynyt!

"Keskeinen osa prosessia - Ihmiset logistiikassa." Tämä on uusimman DACHSER-lehden aihe.

Lue
03/12/2021
Uusi DACHSER-lehti on ilmestynyt!

Viestikapula on luovutettu eteenpäin: Dachser-johdon seuraava sukupolvi pääjohtaja Burkhard Elingin johdolla tarttui virallisesti ruoriin tammikuun 1. päivänä. DACHSER-lehden uusimmassa numerossa tarkastelemme tätä muutosta.

Lue
06/25/2020
Päästöjen laskeminen ja DACHSER Air & Sea Logistics

DACHSER Air & Sea Logistics on jo usean vuoden ajan kerännyt tietoa tavarakuljetusten ns. hiilijalanjäljestä (CO2-taseen laskenta) ja tiivistänyt yksittäiset kuljetuksiin liittyvät laskelmat päästöraportteihin. Näiden raporttien laatiminen on lisäarvopalvelu, jota tarjotaan DACHSER Air & Sea Logistics -asiakkaille ympäri maailmaa ja joka on räätälöity asiakkaan yksilöllisiin tarpeisiin. Yleisesti ottaen primaarienergian kulutus, kasvihuonekaasupäästöt ja erilaiset ilman epäpuhtaudet voidaan laskea lähetystasolla. Tämä voidaan myös edelleen jaotella kuljetuksen yksittäisiin osiin. Tällä tavoin voidaan laskea kuljetukseen liittyvä hiilijalanjälki kokonaisille kuljetusketjuille, mukaan lukien etu-, pää- ja jatkokuljetukset.

DACHSER käyttää laskelmiin päästölaskuria, joka täyttää kaikki matkustaja- ja tavaraliikenteen kasvihuonekaasupäästöjen laskemista koskevan eurooppalaisen standardin (EN 16258) vaatimukset. Päästölaskurin toinen etu on, että laskentaprosessit automatisoidaan XML-rajapinnan kautta liikenteen hallintajärjestelmäämme Othelloon. Tämä mahdollistaa päästöraporttien luomisen täysin automaattisesti.

Päästölaskelman avulla ensimmäisessä vaiheessa voidaan yleensä määrittää kuljetusten primäärienergian kulutus, kasvihuonekaasupäästöt ja ilman epäpuhtaudet. Nämä tiedot ovat kuitenkin välttämättömiä päästöjen vähentämiseksi tarvittavien toimenpiteiden luomiseksi. Siksi pelkkien laskelmien lisäksi on myös tärkeää pystyä tarjoamaan asiakkaillemme lisäperusteita päästöjen vähentämistä koskeville päätöksille. Tästä syystä asiakkaat saavat pyynnöstä simuloidut laskelmat myös vaihtoehtoisista kuljetusmuodoista. Perinteisten lento- ja merikuljetusten vertailun lisäksi kerromme asiakkaille erityisesti myös rautatiekuljetusvaihtoehdosta (katso DACHSER Rail Services).

Jos sinulla on kysyttävää päästölaskuristamme, ota yhteyttä DACHSER-yhteyshenkilöösi.

Lue
02/25/2020
COVID-19: päivitys DACHSERin toiminnoista Kiinassa

Kaikki DACHSERin toimipisteet Kiinassa, Wuhania lukuun ottamatta, ovat toiminnassa.

Suurin osa toimipisteistä toimii vajaalla henkilöstöllä, muu henkilöstö työskentelee kotoa käsin paikallisten hygienia- ja ennaltaehkäisevien toimenpiteiden vuoksi.

Vaikka toimipisteemme ovat auki, toiminta ei ole vielä palautunut täyteen kapasiteettiin. Liikennerajoitukset ovat käytössä koko maassa; myös muut kuljetusketjun toimijat toimivat rajallisella henkilöstöllä ja kapasiteetilla. Pula maantiekuljettajista on tällä hetkellä suurin haaste.

Pahoittelemme joidenkin prosessien viivästymisiä, koska suurin osa Kiinan toimitusketjun yksiköistä ei toimi täydellä kapasiteetilla.

Kuljetuslogistiikka Kiinassa

Vaikka yritämme parhaamme mukaan pitää toimitusketjunne niin sujuvana kuin mahdollista, pyydämme huomioimaan, että toimitusketjun monissa muissa yksiköissä ei ole vielä saatu palautettua koko kapasiteettia. Rahdinkuljettajat ja terminaalit lisäävät vähitellen toimintaansa vajaan henkilökunnan kanssa. Viivästyksiä ja muita operatiivisia ongelmia voi esiintyä.

 Maantiekuljetukset:

  • Puute toimijoista on tällä hetkellä suurin haaste Kiinassa. Palvelut palautuvat alle 50% henkilöstön voimin;
  • Rekkakuljetusolosuhteet ovat haastavat etenkin kaupunkien ja maakuntien välillä jatkuvasti tiukentuvien tieliikennesääntöjen takia, ja maantiekuljetuksissa syntyy suuria viiveitä.

Rautatiekuljetukset:

  • Rautatieliikenteen harjoittajat vähensivät lähtöjä Kiinasta ja Kiinaan helmikuussa;
  • Nyt suljetuista rautatieasemista Yiwun ja Zhengzhoun odotetaan avautuvan maaliskuusta 2020, yksityiskohtainen aikataulu päivitetään;
  • Rautatieterminaalit Wuhania lukuun ottamatta ovat toiminnassa;
  • Tulli toimii Wuhania lukuun ottamatta;
  • FCL-palvelun etukuljetukset ovat haaste paikallisten viranomaisten asettamien liikennerajoitusten vuoksi;
  • LTL-palvelu ei ole saatavilla, sillä useimmat logistiikka-/jakelukeskukset on suljettu; FTL-palvelua on saatavilla ad hoc.

Lento:

  • Lentoyhtiöt ovat palauttaneet rahtilennot Kiinaan ja Kiinasta.
  • Tilasaatavuus on edelleen vaikeaa, sillä monet lentoyhtiöt ovat rajoittaneet matkustajaliikennettä;
  • Charter-palveluja ovat saatavilla niille asiakkaillemme, joilla on kiirelähetyksiä;

Meri:

  • Kuljettajapuute on suurin haaste;
  • Kaluston saanti on jatkuvasti haastavampaa;
  • Varustamot ovat vähentäneet lähtöjä Kiinaan ja Kiinasta;
  • Meriterminaalit toimivat Wuhania lukuun ottamatta;
  • Liikenne länteen: suma odotettavissa, kun tehtaat ovat jälleen täysin toiminnassa, mikä johtaa edelleen kuljettaja- ja tilapulaan;
  • Liikenne itään: voimakas tilan puute;
  • Meriterminaalit ovat toiminnassa Wuhania lukuun ottamatta.

DACHSERilla on käytössä varasuunnitelmia ja tarjoamme sinulle parhaita vaihtoehtoisia ratkaisuja toimitusketjusi pitämiseksi käynnissä.

Pidämme asiakkaitamme ajan tasalla uusimmalla tiedolla nykytilanteesta. Jos sinulla on huolenaiheita ja/tai kysyttävää, ota yhteyttä DACHSER-yhteyshenkilöösi.

Lue